Монтаж эстакад
Эстакады и галереи промышленных комплексов различны по своему назначению и конструктивным решениям. Даже конструктивные решения эстакад одного назначения весьма разнообразны. . Наиболее распространены следующие эстакады отдельные опоры под трубопроводы и галереи, применяемые главным обра аом на металлургических, химических и нефтеперерабатывающих заводах; бункерные-транспортные эстакады металлургических за водов. Существует несколько типовых проектов отдельно стоящих опор под технологические трубопроводы: одностоечные и двух-стоечные высотой от 5,4 до 7,8 м под нагрузку от 5 до 30 т при шаге 12 м, а также двухъярусных эстакад пролетом 12—18 м высо той до нижней траверсы 5,4—8,4 м.. Бункерные эстакады не имеют типовых конструктивных реше ний и выполняются по индивидуальным проектам. Эстакады под трубопроводы просты по конструкции: состоят из фундаментов стаканного типа, колонн, продольных балок и траверс. Наиболее тяжелым элементом являются колонны, масса которых-достигает 12 т. Средняя масса элементов 5—8 т. Монтаж элементов эстакад сложностей не представляет. Небольшая высота и большая протяженность эстакад предоп ределяют выбор монтажного механизма. Монтируют эстакады мо бильными стреловыми кранами: гусеничными, пневмоколесиыми й автомобильными. При небольшой высоте эстакад возможно ис пользование трубоукладчиков. Эти краны подвижны, неприхотли вы и экономичны в эксплуатации.
Конструкции разгружают в зоне действия монтажного меха низма и раскладывают в положение, удобное для их подъема, за пас конструкций должен обеспечить бесперебойную работу по. монтажу. В первом потоке монтируют сборные фундаменты, после чего производят обратную засыпку, во втором потоке монтируют ко лонны и замоноличйвают их в фундаменте. К монтажу продоль ных балок и траверс приступают после достижения бетоном замоноличивания стыков колонн 70% прочности. Загружать эста каду и отдельные опоры трубами также можно только после при обретения, монтажными стыками 70% прочности. Монтаж бункерных эстакад является более сложным процес сом. Бункерные эстакады доменных цехов служат для транспорти рования, разгрузки, складирования, дозирования и загрузки спе циальных транспортных средств материалами шихты.
По верху эстакады прокладывают обычно три железнодорож ных пути, по которым подается шихта. Для доменных, печей большого объема подачу шахты производят не железнодорожным транспортом, а транспортерами, В этом случае над эстакадой устраивают крытую галерею. Размеры и конструктивные решения бункерных эстакад опре деляют объем домны и местные условия. Максимальная ширина эстакады не превышает 39 м. Основными несущими элементами каркаса бункерной эстака ды являются поперечные П-образные рамы, которые собирают из отдельных элементов, продольные балки бункеров, конструкции проезжей части и пути крана перегружателя. Шаг рам зависит от конструкции затворов бункеров и вагон-весов и составляет 4—6 и В продольном направлении рамы соединены вертикальными и на-клонными стенками бункеров, и продольными балками проезжей части. Масса отдельных элементов рамы и стенок достигает 50 т Несущие элементы эстакад выполняют в сборном железобето не или в металлоконструкциях
Металлические колонны монтируют безвыверочньш методом, на заранее выверенных и забетонированных опорных плитах. Колонны с фрезерованными торцами башмаков устанавливают на плиты яо осям, заранее отмеченным на плитах и колоннах, и закрепляют анкерными болтами. Монолитные фундаменты бункерных эстакад имеют большое заглубление, что вызывает необходимость создания большого кот лована, При значительной массе отдельных элементов, и; больших вылетах вследствие наличия котлована применение стреловых кранов нерационально. Наиболее рационально для монтажа ос новных элементов эстакады применение козлового крана. В от дельных случаях может быть применен рельсовый или башенный кран большой грузоподъемности. Козловой кран объем лет эстакаду и позволяет совмещать мон тажные и строительные работы. В зависимости от массы и разме ров эстакады выбирают параметры крана. Для монтажа бункер ных эстакад применяют козловые краны марки К-303 пролетом 32 м грузоподъемностью 30 т с высотой подъема крюка 18 м. При массе, ригеля рамы эстакады более 30 т этот кран оборудуют вто рой грузовой тележкой также грузоподъемностью 30 т. Конструкции, подлежащие монтажу, подают под кран по же лезнодорожному пути, уложенному вдоль эстакады на уровне установки козлового крана. Для подачи может быть также исполь зован путь вагоновесов, уложенный внизу. Элементы эстакады изготовляют на заводах сборного железо бетона (кроме особо тяжелых) и подают на монтажную площадку по железной дороге. При комплектной и четкой подаче сборные элементы можно раскладывать у места установки с небольшим запасом на двухдневную работу крана. При невозможности обеспечения регулярной подачи необходи мо организовать в торце бункерной эстакады склад конструкций где предусмотреть площадь (при необходимости) для изготовле ния тяжелых элементов и площадку для укрупнения бункеров. Лучше всего козловой кран монтировать также в торце бун керной эстакады, а при удлинении существующей эстакады — над ее последним пролетом. Такое расположение места монтажа кра на позволяет монтаж крана вести одновременно с выполнением строительных работ. Направление монтажа, эстакады на действующем заводе при нимается от существующей части, а на вновь строящемся заво де — от въездной эстакады.
При большой массе отдельных элементов поперечные рамы со бирают в проектном положении. Монтаж начинают с установки колонн, которые :могут быть смонтированы я гусеничным краном, передвигающимся, по оси эстакады. После замоноличивания колонн устанавливают поперечный ри гель, выверяют и сваривают стыки примыкания к колоннам . Устойчивость собираемых конструкций до проектного закрепления стыков обеспечивают закреплением их жесткими распорками к смонтированным конструкциям или фундаментам. Первые установленные элементы расчаливают. При очень большой массе ригеля первоначально ставят жест кий арматурный каркас с опалубкой и бетонируют ригель в про ектном положении после сварки стыков с колоннами. При небольшой массе рам их можно устанавливать целиком, сборку нх в этом случае выполняют на месте под козловым кра ном. Одновременно с рамами устанавливают поперечные стенки бункеров. Устойчивость поставленных элементов обеспечивают закрепле нием жесткими распорками со стяжными муфтами к ранее постав ленным элементам или анкерам. Монтаж металлических конструкций железобетонных эстакад и встроенных элементов производят в последнем потоке железно дорожным краном, передвигающимся по смонтированной эстака де, или гусеничным кранам с башен но-стр еловым оборудованием, перемещаемым вдоль эстакады.
Монтаж конструкций начинают от существующей эстакады и монтируют все несущие конструкции до скиповой ямы. Это позво ляет сдать быстрее под монтаж наклонный мост. Монтаж бунке ров производят двумя кранами — козловым К-303 и железнодо рожным СК-30 со стрелой 3—15 м, который устанавливает конст рукции проезжей части впереди себя, передвигаясь от существую щей эстакады: Элементы бункеров укрупняются, те, которые мон тирует козловой кран, — на площадке укрупнения. Для крана СК-30 площадка укрупнения организована на существующей эста каде. Подачу укрупненных блоков с этой площадки осуществляют железнодорожным краном на прицепной платформе. При монтаже конструкций рельсовыми кранами с одной сторо ны прокладывают пути подачи вдоль эстакады, связанные со скла дом и площадкой укрупнения, с другой стороны — также органи зуют площадку укрупнения конструкций.
Похожие статьи
