МОНТАЖ ОДНОЭТАЖНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ЗДАНИЙ
Одноэтажные производственные здания являются наиболее распространенным типом, инженерных сооружений в различных отраслях нар.одно.гр хозяйства. В зависимости от характера размещаемых производств они имеют разнообразные объемно-планировочные: и конструктивные решения, определяющие количество монтажных работ, методы их выполнения и применяемые для монтажа механизмы. Каркасы одноэтажных зданий выполняют полностью из сталь ных, полностью из железобетонных конструкций или смешанными (колонны и плиты покрытия — железобетонные, подкрановые.бал ки, фермы и связи покрытия— стальные). Для зданий указанных параметров характерно широкое при менение типовых конструкций.
В зависимости от наличия грузоподъемного оборудования, не обходимого для обслуживания производства, здания разделяют на крановые —с мостовыми кранами и бескрановые—без всяких кранов, либо с подвесными кранами. Классификация зданий в зависимости от величины пролета, вы соты и кранового оборудования приведена. Основным, принципом организации строительства является по точность, сущность которой заключается в непрерывном и равно мерном выполнении строительных и монтажных работ. Поточный метод обеспечивают: расчленением комплексного производственного процесса на составляющие по профилю работ (земляные, бетонные, монтаж строительных конструкций, монтаж технологического оборудования и т. п.), выполняемые специализированными строительно-монтаж ными организациями;
Одновременное участие в строительстве нескольких организа ций различного профиля возможно при условии строгого соблюде ния каждой из них технологической дисциплины, своевременного предоставления другой фронту работ и необходимых условий для их (Выполнения. С этой целью все здания обычно разбивают на участки-захватки, в каждом, из-которых выполняют только один вид работ. Переход с одного участка на другой происходит по гра фику в строго определенное время, за которое каждый из участни ков строительства успевает выполнить свой объем работ. Для увязки сроков выполнения работ всеми участвующими ор ганизациями и оперативного управления ходом строительства используют сетевые графики. При строительстве больших, предприятий, состоящих из многих объектов различных по своей сложности, стоимости и продолжи тельности возведения, весь комплекс разбивают на группы узлы, объединяющие-объекты, как правило по их технологическому на значению. В каждом из узлов, предусматривают поточность работ с целью сокращения сроков строительства и повышения эффектив ности использования материальных и трудовых ресурсов. Такой метод;организации строительства называют поузловьш.
Общий срок возведения предприятий или объекта зависит от времени выполнения различных видов строительных и монтажных работ, но не является простой их суммой, поскольку некоторые из них выполняют одновременно. Поэтому сокращение продолжительности любого вида работ необходимо в первую очередь на тех этапах, которые лежат на критическом пути, т. е. определяют общий срок возведения одного или группы объектов узла. Монтаж строительных конструкций всегда лежит на. критиче ском пути до тех пор., пока не будет предоставлен фронт работ смежной организации, которая может приступить к работам свое го профиля только после сборки определенной части каркаеа зда ния. Минимальные сроки являются также непременным условием улучшения всех технико-экономических показателей производст венной деятельности монтажных организаций и в первую очередь — снижения себестоимости работ и роста производительности труда. Сокращение продолжительности строительства является одной из основных задач организации монтажных работ, которая может быть решена за счет уменьшения числа монтажных элементов я применения наиболее совершенной технологии. Известны два способа сокращения числа монтажных элементов: соответствующая компоновка конструкций (например, увеличение шага колони и ферм, применение беспрогонных решений) и укруп нение конструкций до их подъема и установки в проектном поло жении. Предварительное укрупнение конструкций в блока (укруп нительная сборка) позволяет увеличить массу одного подъема улучшить использование монтажного крана по грузоподъемности, заменить весьма опасную работу верхолазов безопасной сборкой конструкций на земле, улучшить качество работ благодаря облег чению постоянного контроля. Однако укрупнение конструкций должно быть экономически оправданным, т. е. не вызывать удорожания работ за счет применения более мощных кранов с большей стоимостью машиио-смены. Это может иметь место в случаях, когда число укрупненных блоков и монтажных элементов большой массы, соответствующих максимальной грузоподъемности крана, .составляет незначительную часть их общего числа.
Укрупнение подкрановых балок пролетом 12 м трудностей не вызывает: балки средних, рядов укрупняют попарно с тормозными конструкциями и поперечными связями, а крайних рядов — с тор мозными конструкциями.. Крупноблочный монтаж всех конструкций покрытия, включая фонарь, при обычных решениях, осуществить невозможно, так как при попарном укрупнении стропильных ферм со связями и прого нами в пространственные блоки, между каждыми двумя блоками остаются конструкции (распорки, прогоны, профилированный на стил) которые необходимо монтировать отдельными элементами. В результате общее число монтажных элементов может быть сокращено примерно только вдвое. При таком укрупнении н тяжелые блоки и, отдельные элементы покрытия (между блоками) монтируют кранами, грузоподъемность и высоту подъема крюка которых подбирают по условиям подъема и установки блоков максимальной массы. Очевидно, что исполь зование тяжелых кранов для монтажа легких прогонов, и распорок экономически нецелесорбразно. Для безопасной работы кранов, обслуживающих смежные сто янки конвейера, необходимо, чтобы расстояние между кранами было несколько большим, чем суммарная длина их стрел. В про тивном случае неизбежны аварийные ситуации при повороте стрел навстречу друг другу. Во избежание подобных ситуаций между двум я рабочи ми с тоя н ка м и преду см а трава ют одну, а. п ри попереч ном расположении 3—4 промежуточных стоянки, на которых ника кие работы не производят. Для сборки стальных конструкций, их окраски, осмотра и сдачи блока под производство строительных работ обычно назначают 8—10 стоянок, в том числе 2—4 промежуточных. Устройство кров ли и монтаж л ром проводок требуют до 6 стоянок. Таким образом, общая, длина конвейера при продольном расположении блоков до стигает 16 стоянок. Место расположения конвейерной линии относительно строяще гося здания зависит от его конфигурации, наличия необходимых свободных площадей, необходимости использования конвейера для обслуживания одного или нескольких объектов, а также возмож ности размещения рядом с конвейерной линией склада стальных конструкций. Известны три схемы организации монтажных работ при сборке блоков.
Похожие статьи
