Монтаж стальных рамных конструкций
Рамные конструкции большого пролета чаще всего применяют для сборочных и ремонтных корпусов авиа- и судостроения, а так же спортивных зданий и выставочных павильонов. В производственных зданиях вместо мостовых кранов устанав ливают один или два многоопорных подвесных крана грузоподъем ностью по 30—50 т, передвигающиеся вдоль пролета по монорель совым путям, подвешенным в узлах нижнего пояса ригеля, В свя зи с большими постоянными и подвижными нагрузками конструк тивное решение ригеля принимают аналогично тяжелым мостовым фермам с поясами и решеткой из двустенчатых И-образных се чений. При пролетах более 50 м масса стропильной конструкции (ри геля) достигает 60 т и более, монтаж которых может быть выпол нен Либо частями с применением временных промежуточных опор, либо целиком.
Монтажные негабаритные блоки длиной 35—50 м, шириной 6—12 м и массой 40—50 т перевозят со склада под крюк монтаж ного крана на 2—3 платформах, соединенных поперечно располо женными спаренными двутавровыми балками, на которые укла дывают транспортируемый блок. При установке ригеля в проект ное положение частями под опорный узел укрупненного блока на каждой временной опоре, устанавливают домкрат необходимой грузоподъемности, а по обе стороны от него—клетки из деревян ных брусьев с клиньями, которые плотно забивают после каждой дом.кратной операции. Клетки служат для опирания каждого мон тажного блока, а домкрат для обеспечения проектной отметки узла нижнего пояса и последующего.раскружаливания ригеля. Постановка пэстоянных болтов (заклепок), в монтажных узлах допустима только после выверки и закрепления геометрии строи тельного подъема. Монтаж ригеля, частями производят от одной постоянной опо ры до другой с обеспечением устойчивости каждого элемента от опрокидывания. При шаге ригелей б и 12 м длину временной рпоры в плане принимают соответственно б или 12 м. Это позволяет одновремен но собирать два ригеля, обеспечивая их устойчивость и выверку (отклонение от вертикального положения) креплением верхнего пояса к временной опоре наклонным подкосом с включенной в него винтовой стяжкой. . В случаях расположения ригелей с шагом 18 или 24 м приме няют единичные опоры, что существенно усложняет сборку ригеля, устанавливаемого первым (по оси), из-за необходимости расчали вания в двух направлениях (из плоскости ригеля) верхнего пояса каждого блока с закреплением кондов расчалок к якорям. Последующую часть покрытия монтируют двумя кранами, из которых кран большей грузоподъемности устанавливает каждый блок ригеля в проектное положение и удерживает его на крюке до тех пор, пока второй кран меньшей грузоподъемности, перемеща ясь поперек пролета между каждой парой ригелей, не установит между ними продольные фермы и связи, обеспечивающие устойчи вость ригеля. Расчалки первого ригеля освобождают по мере монтажа кон струкций между ригелями по осям I и 2.
Винтовые домкраты проще в эксплуатации, но их грузоподъем ность не превышает 50 т. Поэтому при больших нагрузках исполь зование гидравлических домкратов неизбежно. Работа с ними тре бует Соблюдения ряда специфических мер безопасности и в первую очередь применения предохранительных полуколец. По мере подъ ема поршня под его кольцевой бурт с обеих сторон укладывают полукольца толщиной 10—15 мм, которые в случае внезапного вы хода домкрата из строя предотвращают опускание пор-шня на всю высоту выкачки; :При раскружаливании поршень домкрата сначала несколько поднимают, чтобы освободить верхние полукольца, а затем после довательно-их разбирают, не допуская между очередным кольцом и кольцевым буртом поршня просвета более 1.0—15 мм (толщины полуколец). По мере опускания ригеля разбирают клетки из дере вянных брусьев. Освободившиеся от нагрузки после раскружали вания временные опоры передвигают на следующую стоянку для сбор.ки очередного ригеля. Подъем ригелей целиком возможен как со сборкой их непосредственно у места установки, так и в стороне. При подъеме полностью собранного ригеля одним краном про исходит изменение расчетной статической схемы его работы: вме сто однопролетной балки ригель превращается в двухконсольную балку. При этом меняется знак усилия в поясах и раскосах: в ниж нем поясе и растянутых раскосах возникает сжатие, в верхнем поясе и сжатых раскосах — растяжение, что требует проверки устойчивости и несущей способности элементов, испытывающих в момент подъема сжатие, а при необходимости и их усиление. Достоинства этого способа — выполнение подавляющего коли чества работ на земле, исключение раскружаливания ригелей и высокий темп монтажа — сохраняются и при подъеме ригеля дву мя кранами или мачтами . Вместе с тем такая схема позволяет сохранить расчетную схему работы ригеля при подъеме и тем самым избежать необходимости усиления отдельных эле ментов, а наличие двух-кранов —расширить фронт работ и тем самым сократить время укрупнения ригелей.. При варианте подъема ригеля двумя мачтами укрупнение про изводят на стационарных стеллажах располагаемых за торцом здания, с которого начинают монтаж.
При отсутствии кранов необходимой грузоподъемности монтаж ригелей возможно выполнять полиспастами (рис. 128,в). Для это го колонны должны быть запроектированы большей высоты с кон солями, к которым подвешивают неподвижные блоки полиспастов. Подъем производят блоками, состоящими из двух ригелей, соеди ненных вертикальными и горизонтальными связями. Оба ригеля собирают в горизонтальном положении, затем пе реводят в вертикальное положение (кантуют), устанавливают между ними поперечные конструкции и кровлю. Под опорные узлы нижних поясов ригелей подводят поперечные балки с закреплен ными на концах подвижными блоками полиспастов. Блок массой 500 т поднимают четырьмя полиспастами грузоподъемностью по 160 т. Разновидностью такого способа является неоднократно приме ненная схема сборки блоков покрытия не на земле, а на проект ной отметке в торце здания на временных подмостях с передвиже нием блоков полиспастами в проектное положение: первого бло ка— к противоположный от места сборки торец, всех последую щих— на одну панель ближе предыдущего. Уникальное по своим параметрам однопролетное производст венное здание (пролет 120 м, высота 72 м, шаг колонн 36 м) было смонтировано блоками с помощью специального монтажного ме ханизма— транспортного портала грузоподъемностью 900 т .
Таким образом одновременно перевозили и монтировали по. две колонны. Ригели длиной 120 м и массой по 670 т укрупняли в вертикаль ном положении на специальных бетонных стендах. Установленные на них гидравлические домкраты грузоподъемностью 1000 кН (100 т) использовали для выверки строительного" подъема и по следующего опускания полностью собранного ригеля на четыре 12-колесные тележки. По рельсовым путям ригель подвозили к подъемнику на колоннах, поднимали на 300 мм выше своего проектного положения, а затем подводили под него транспортный портал, на который ригель опирали и закрепляли от опрокидыва ния к трем укосинам.
Похожие статьи
