Монтаж зданий с каркасами из сборного железобетона
Каркасы производственных зданий из сборного железобетона компонуют из типовых элементов, серийно изготовляемых на за водах. Исключением в некоторых случаях являются колонны, ко торые 'выполняют и по индивидуальным проектам, учитывающим технические требования производства. Разработаны также проек ты типовых унифицированных секций зданий различного произ водственного назначения. Существуют здания с пролетами 12, 18 и 24 м при шаге колонн б и 12 м.при различной высоте. Сборные конструкции делят на несущие и ограждающие. К не сущим относят: фундаменты (если они сборные), колонны, подкра новые балки, подстропильные и стропильные фермы, к ограждаю щим — плиты покрытия, ранд-балки и стеновые панели. Здания с пролетами 30 м и более перекрывают металлическими стропильными фермами. В зданиях, имеющих меньшие пролеты, применяют для перекрытий железобетонные стропильные фермы с параллельными поясами или верхним криволинейным поясом арочные и сегментные. Последние, имеют наибольшее распростра нение. Фонари обычно выполняют металлическими. На монтажную площадку стропильные фермы, как правило, по ставляются целиком, при поставке из двух половин их надо укруп нять до подъема. Из-за большой массы сборных железобетонных элементов их монтируют раздельно без укрупнения до подъема. Каркасы из сборных железобетонных элементов монтируют раздельным методом, что обусловливается необходимостью замо ноличивания стыков колонн до установки на них последующих элементов. Монтаж последующих конструкций может быть начат после достижения бетоном замоноличивания стыков колонн с фун даментами 70%-ной прочности.
Для возможности сдачи здания под дальнейшие работы частя ми весь объем работ разбивают на захватки, ограниченные проле тами, температурными швами или отдельными участками в зави симости от размеров цеха. Монтаж можно выполнять одновременно несколькими парал лельными потоками при наличии на площадке нескольких монтаж ных кранов. Обычно монтаж разбивают на следующие потоки:- мон таж фундаментов, если они сборные; колонн, связей между ко лоннами, подкрановых балок и элементов покрытия; монтаж сте новых панелей. Фундаментные блоки монтируют краном, передвигающимся по поверхности планировки. При установке блоков в отдельные котлованы или при большом заглублении и сплошном котловане кран перемещается по дну котлована. Для подачи конструкций под кран в котлован делают специальный съезд. Второй поток— монтаж колонн может быть начат только после выполнения всех работ по возведению подземной части здания Должны быть приняты фундаменты под монтаж, произведена об ратная засыпка пазухов, спланирован грунт внутри цеха, проложе ны дороги для транспорта и устроены площадки для складирова ния конструкций и работы кранов. Для повышения производитель ности труда и улучшения условий работы следует добиваться уст ройства к началу монтажных работ бетонной подготовки под полы. При отсутствии бетонной подготовки дороги внутри цеха и пло щадки работы кранов должны иметь твердое покрытие из железо бетонных плит, В местах складирования рекомендуется песчаная подсыпка. Колонны высотой до 12 м не расчаливают, устойчивость их обеспечивается заделкой их в фундаменте. Монтаж подкрановых балок производят в одном потоке с элементами перекрытий после замоноличивания колонн в фундаментах. Подстропильные и стропильные фермы и плиты покрытия мон тируют попанельно, комплексно. Для установки ферм и плит по крытия иногда необходимо удлинить стрелу крана или применить другой кран.
Монтаж стеновых панелей — последний поток выполняют обыч но отдельными механизмами независимо от работ по монтажу элементов покрытия, но с обязательной увязкой со строительными процессами, Приобъектные склады при монтаже каркасов сборных железо бетонных конструкций производственных зданий обычно не устра ивают. Заводы—изготовители железобетонных элементов распола гают сравнительно близко от объекта и всегда есть возможность подачи конструкций непосредственно в зону монтажа автотранс портом. Разгрузку выполняют монтажным краном в третью смену или более легким краном. Конструкции раскладывают вдоль цеха так, чтобы их было удобно мовтировать. Запас конструкций в этом случае должен быть не меньше двух дневного, чтобы обеспечить бесперебойный монтаж. При возмож ных перебоях в подаче запас конструкций должен быть увеличен. При хорошей согласованной подаче конструкций монтаж можно осуществлять «с колес», что позволяет повысить производитель ность труда, сократить сроки и стоимость монтажа. Работы по наводке и закреплению подстропильных и стропиль ных ферм на колоннах выполняют с площадки приставной лест ницы. Схема монтажа цеха с пролетами по 24 м показана на рис. ИЗ. Каркас цха состоит из сборных железобетонных элементов. Фун даменты колонн монолитные.
Схема монтажа козловым краном конструкций цеха электроли за алюминия показана на рис. 115. Однопролетныи корпус проле том 27 м, длиной 500 м оборудован мостовыми кранами. Каркас здания собирается из сборных железобетонных элементов. Расположение технологического оборудования не позволяет расположить внутри цеха монтажный кран. Последовательное воз ведение каркаса и сооружение фундаментов под оборудование намного удлинит сроки строительства. Для выполнения совмещен ных работ в этом случае наиболее целесообразно применение коз лового крана, который охватывает весь цех и позволяет под кра ном расположить пути подачи конструкций вдоль всего цеха. Для монтажа применен кран- К-184 грузоподъемностью 25 т, обеспечи вающий установку всех элементов каркаса. Пролет крана, равный Так как несущие сборные железобетонные конструкций, изго товляемые на заводе, доставляются на строительную площадку по железной дороге, в конце цеха под козловым краном организован небольшой приобъектный склад. Со склада к месту установки конструкции подают по железнодорожному пути, причем в этом случае монтаж выполняют с колес. Часть конструкций подают автомобильным транспортом и раскладывают гусеничным краном в зоне монтажа рядом с монтируемым цехом. Монтаж, конструкций каркаса и рабочей площадки под обору дование производят по совмещенному графику в два потока. Монтаж конструкций каркаса ведут по захваткам, ограничен ным температурными швами. Козловым краном монтируют колонны, подкрановые балки стропильные фермы и плиты покрытия. Монтаж подкрановых путей выполняют в одном потоке с мон тажом несущих конструкций, чтобы можно было смонтировать мостовой кран при монтаже конструкций первой захватки козло вым краном. Технологическое оборудование монтируют после мон тажа конструкций мостовым краном.
Козловые краны больших пролетов могут быть использованы, на монтаже двух пролетных здании с подачей конструкций под кран, если применение таких кранов вызывается необходимостью выполнения параллельно смежных работ. Многопролетные здания в этих случаях. можно монтировать двумя такими козловыми кранами, передвигающимися параллель но или с перестановкой крана. Монтаж пролёта, в котором пере мещается нога козлового крана, выполняют гусеничным краном . по окончании монтажа остальных пролетов, что представляет оп ределенные трудности. В настоящее время при наличии мощных гусеничных с оащен но-стреловы'м оборудованием кранов или рельсовых кранов мон таж каркасов зданий больших пролетов с тяжелыми элементами конструкций каркаса и наличием встроенных конструкций осуще ствляют такими кранами, перемещаемыми снаружи здания, если это экономически обосновано.
Похожие статьи
