Перевозка конструкций
Стальные конструкции доставляют с заводов-изготовителей, рвеположеиных обычно на больших расстояниях (до 1000 км) от Места строительства, по железной дороге. Заводы железобетонных изделий располагаются ближе от места троительства, чем обосновывается.перевозка их автотранспортом, еревозка их.по железной дороге имеет место в редких случаях, Для перевозки конструкций по железной дороге используются ТЫрехосные платформы или полувагоны. Длину отправочных вментов назначают из условия максимального использования ранспортных средств во их длине. По особой договоренности моа ажной организации с заводом с целью повышения заводской го вности конструкций и исключения укрупнения их на монтаже, авод отправляет их в целом виде с погрузкой на сцепы платформ! Выбор варианта членения конструкций на отправочные злемен должен быть обоснован с учетом недостаточного использования рузоподъемности платформ при погрузке на сцепы. Перевозку конструкций со склада к месту монтажа также про зводят по внутрипостроечным железнодо ожным путям и автодорогам. Способы погрузки и перевозки кон трукций в основном не отличаются от способов, применяемых при альних перевозках. На. внутрвпостроечных путях при отсутствии. скусственных сооружений и близко расположенных строений, 03можны отклонений от железнодорожных габаритов по согласо анию с организацией — владельцем путей.
Вертикально расположенные конструкции должны быть надеж но раскреплены яа транспортных средствах. Для массовых пере возок ферм, балок и панелей применяют специальные кассеты. Способ, закрепления конструкций при перевозке по внешним путям согласовывают с железной дорогой. Колонны, имеющие длину более длины железнодорожной плат формы, погружают так, что под свисающие концы подводят вто рую платформу, при опирании колонн только на первой. Для перевозки длинномерных ферм используют три платформы с опи ранием ферм на среднюю? концы ферм свешиваются на крайние платформы. При перевозке конструкций на сцепах из двух плат форм с опнранием на обе платформы применяют под конструкци ями поворотные опоры.
При перевозке стальных и железобетонных конструкций авто транспортом следует учесть наличие динамических и инерционных! нагрузок, возникающих из-за неровностей дорог. В соответствии с условиями перевозки назначают схемы погрузки, места опирания конструкций, способы их закрепления и скорость перевозки. Как правило, применяют для длинномерных конструкций полуприцепы или прицепы с опиранием конструкций на одной платформе (не сцепы).
Пример погрузки стальных подкрановых балок на полуприцеп; транспортируемый автомобильным тягачом, приведен. Для массовой перевозки однотипных конструкций применяют специализированные транспортные средства, оборудованные при способлениями для закрепления отдельных видов конструкций — колонн, ферм, панелей (колонновозы, фермовозы, панелевозы). Железобетонные конструкции^ отпускная прочность которых ниже проектной, перед перевозкой проверяют расчетом на прочность. В качестве тягового средства для полуприцепов и прицепов при меняют: при перевозках- на длинные расстояния — автомобильные тягачи, а на коротких расстояниях (в пределах монтажной пло щадки) тракторные тягачи.
Похожие статьи
